«До сих пор государственного контроля за национальной авиакомпанией airBaltic фактически не было, именно поэтому сложилась такая ситуация, как сейчас, когда правительство вынуждено приглашать экспертов со стороны и проводить аудит», – сказал в интервью новостному порталу BNN.LV Вадим Ерошенко – председатель правления компании Laika Stars, специализирующейся в области корпоративных финансов.
«Если говорить о том, что можно было сделать по другому в этом и в других вопросах, связанных с государственными компаниями, надо признать, что государство как акционер – самый плохой хозяин, которого только можно представить», — считает Ерошенко.
Если предприятиями руководят отраслевые министерсва, все решения неизбежно будут политизированными. Рациональным и эффективным решением могло бы стать создание отдельного учреждения, в котором работали бы профессионалы, ориентированные на коммерческую деятельность и хорошо разбирающиеся в отрасли. В этом случае государство могло бы эффективнее управлять своими активами и ему не пришлось бы сталкиваться неожиданными сюрпризами.
Ерошенко считает не столь важным то, кому именно принадлежит компания – государству или частной структуре. Гораздо большее значение имеет эффективное управление airBaltic. Важнейшим условием в деле airBaltic должно стать обязательное размещение базы авиакомпании в Рижском аэропорту, при этом необходимо обеспечить выполнение данного требования как минимум на протяжении 25 лет.
«Во-первых, с базовой точки рассчитывается поток транзита, что очень важно для латвийской экономики. Кроме того, нахождение базы авиакомпании в Риге обеспечивает дополнительное удобство для тех жителей Латвии, которые пользуются услугами воздушного сообщения, способствует развитию аэропорта, привлекает транзитных пассажиров и помогает развивать туристическую отрасль в нашей стране», – отметил руководитель финансовой компании. Он уверен, что ввиду всех этих причин нельзя допустить уход airBaltic из Латвии.
При этом Ерошенко считает, что это же условие было бы уместно и в том случае, если бы государство решилось создать новую национальную авиакомпанию. Однако тогда пришлось бы считаться с дополнительными большими затратами на покупку самолетов, создание бренда, а также с другими необходимыми расходами.
Ерошенко прокомментировал и информацию о том, что наряду с физической базой авиакомпании в аэропорту Rīga, надо обеспечить и регистрацию в Латвии связанных с компанией предприятий и структурных единиц, обеспечив тем самым адекватный приток налогов в госбюджет. Он подчеркнул, что успех этого предложения зависит от продуманной налоговой политики государства. «Если предприятия – я не говорю только об авиакомпаниях, но и о компаниях из других отраслей – увидят, что платить налоги в Латвии выгодно, они будут это делать», – подытожил Ерошенко.
Новостное агентство BNN, отзываясь на информацию, опубликованную на портале Pietiek.com, уже сообщало, что Ерошенко является кандидатом на должность министра сообщения от объединения «Центр согласия» (ЦС). Он является и депутатом Рижской думы, и членом правления Рижского свободного порта, и председателем компании Laika Stars, которая работает в области корпоративных финансов. По мению pietiek.com, Ерошенко близок «к вентспилсской группировке, представляющей интересы Олега Степанова, оппонента Лембергса».
ЦС уклонился от предоставления новостному агентсву BNN каких-либо комментариев по поводу того, действительно ли Ерошенко претендует на должность министра сообщения.
Новостное агентство BNN уже сообщало, что во вторник на закрытом заседании правительство утвердило соглашение о дальнейшем управлении airBaltic, которое предусматривает, что государство вложит в основной капитал компании 57,6 млн латов. Об этом журналистам рассказал премьер-министр Валдис Домбровскис.
Если миноритарные акционеры airBaltic выполнят выдвинутые условия, министр сообщения Улдис Аугулис имеет право подписать соглашение. По словам представителей правительства, его планируется подписать до очередного собрания акционеров, то есть до 29 сентября.