Мечты о железнодорожном движении на скорости 250 км/ч в Литве уже 2026 году, если и сбудутся, то за счет многих землевладельцев. Государство выкупает у них землю для прокладки рельс, но платит, по мнению некоторых владельцев, гораздо ниже рыночной цены.
«Для реализации проекта приобретено уже 1 358 участков общей площадью 1 240 га. В процессе выкупа были трудности, так как отдельные землевладельцы, не довольные порядком сделок, обратились в суд», — рассказал порталу пресс-представитель литовской Национальной земельной службы Руслан Голубов. За подробностями о юридических спорах он посоветовал обращаться в Министерство юстиции Литвы. Но оно не ответило на вопросы BNN.
«Честно говоря, меня, как и многих других фермеров, охватывают довольно неоднозначные чувства, — говорит Вирмантас Иванаускас, фермер и председатель Кедайняйского районного отделения Литовского союза фермеров. — Мы, конечно, понимаем, насколько эта железная дорога важна для Литвы, но многие из нас чувствуют, что именно мы должны были заплатить за него самую высокую цену. Многие считают, что государство обмануло нас, заплатив за нашу землю меньше. Многим из нас заплатили около 3 000 евро за гектар, хотя рыночная цена составляет где-то около 6 000 — 7 000 евро за гектар».
Руководитель филиала службы в Пасвальском районе Вильгельминас Янушонис сказал порталу BNN, что для нужд проекта Rail Baltica потребовалась земля пары сотен владельцев.
«На самом деле, поскольку наша земля значительно дешевле, чем в соседнем Паневежском районе, не говоря уже о Каунасском районе, владельцам здесь заплатили довольно прилично. Некоторые из них признались мне, что никогда бы не продали свою землю так выгодно», — сказал Янушонас.
Но при этом он сомневается, что проект Rail Baltica будет готов к 2026 году: «На пути еще столько препятствий, да и с меньшим новым бюджетом ЕС некоторые амбициозные проекты, подобные этому, неизбежно ждут коррективы».
Расходы на проект запланированы в размере 5,8 млрд евро. Из них около 2,5 млрд евро будет инвестировано в Литве, но ЕС оплатит 85%. Однако по мере реализации проекта становится ясно, что он обойдется дороже, чем планировалось в начале.
Смогут ли пассажиры в 2026 году мчаться на поезде из Каунаса в Таллин и обратно на скорости, какой Балтия еще не видела? Пока этого никто не может обещать.