«После решения Рижской думы о плате за проезд в общественном транспорте, становится очевидным, что за новые люксовые троллейбусы будет платить тетя из Бабите и остальные жители Латвии, проживающие за пределами Риги», – отметил депутат Сейма от «Партии реформ» (ПР) Вилнис Кирсис.
«В находящихся под управлением Рижской думы хозяйственных обществах уже давно замечены сомнительные закупки и неэффективные сделки, например, наконец-то дошедший до суда коррупционный скандал с закупкой автобусов Mercedes или констатированные Госконтролем неэффективные сделки в Рижском свободном порту в размере 41 млн латов, – отметил Кирсис. – Более эффективное и хозяйственное управление компанией Rīgas satiksme позволило бы Рижской думе избежать таких открыто дискриминирующих жителей Латвии шагов».
Депутат «Партии реформ» от Латгальского региона Юрис Вилюмс тоже отмечает: «Если некоторое время назад Владимиру Линдерману не удались попытки расколоть Латвию, отделив Латгалию, то Нилу Ушакову сейчас это удается, дискриминируя всех жителей Латвии и выставляя рижан как привилегированный класс. Мэр Риги забыл, что он управляет не только крупным городом, но и столицей государства, в которой находятся государственные ведомства и учреждения центрального управления. Мэру и вице-мэру Риги следовало поступать соответствующим образом, мысля более широкими категориями, а не думая о городе как о маленьком городке посреди леса!»
Как сообщалось ранее, 7 октября Рижская дума поддержала поправки к обязующим самоуправление правилам, предусматривающие, что с 1 января следующего года задекларированные жители Риги вместо нынешних 50 сантимов за билет на проезд в столичном общественном транспорте будут платить 42 сантима (0,60 евро), а для незадекларированных жителей билет будет стоить 84 сантима, (1,20 евро).
Дума отмечает, что 1,20 евро – это себестоимость проезда, но задекларированным рижанам будет полагаться 50% скидка.
Изменения в правилах также предусматривают 80% скидку на цену месячного абонементного билета для студентов, родителей многодетных семей, педагогов и других категорий жителей, которым в настоящее время полагается 60% скидка на цену месячного абонентного билета.
Таким образом Рижская дума хочет побудить проживающих и работающих в Риге жителей декларироваться в столице, чтобы уплачиваемый за них подоходный налог с населения попадал в столичную кассу.
Жители Рижского района и многие руководители самоуправлений критично отнеслись к данной инициативе, поскольку она будет способствовать фиктивной декларации, бюджеты других самоуправлений сократятся, к тому же многие жители Рижского района предпочтут общественному транспорту личные автомобили, что ухудшит ситуацию на дорогах и качество воздуха Риги.
BNN также сообщал, что предприятие Rīgas satiksme, завершив процедуру закупки о доставке 125 троллейбусов, решило заключить договор с компанией Škoda Electric. Общая сумма договора составляет 131,8 млн евро (92 млн латов).
Договор предусматривает покупку 125 сочлененных 18-метровых троллейбусов Škoda 27 TR. Предприятие получит троллейбусы в течение пяти лет. Договор также предусматривает возможность увеличить заказ еще на 38 троллейбусов.
Кроме того, ранее сообщалось, что Rīgas satiksme собирается купить и автобусы, которые не соответствуют нормам, определяющим допустимый объем выбросов CO2 и с 2014 года будут непригодны для использования. Так считают представители компании Domenikss, которая оспорила результаты объемного конкурса.
«Латвия выбирает автобусы старшего поколения, менее благоприятные для окружающей среды. Для покупки столь важных для рижан и гостей города низкопольных автобусов выбраны автобусы с устаревшими двигателями, которые станут непригодны с 2014 года из-за несоответствия современным требованиям о выбросах CO2», – заявил генеральный директор Domenikss Виктор Троицин, который также добавил, что в оценке закупки и объявлении результатов констатированы несоответствия законам.
Выбранный претендент Solaris Bus & Coach s.a. обязался доставить автобусы с двигателями Euro 5, которые, согласно правилам Европейского союза, станут непригодными с 2014 года, когда в силу вступит требование по всей Европе начать использовать двигатели нового поколения Euro 6.
102.108.108.5518