Суммарный оборот в российских морских портах в минувшем году возрос до 787 млн т. Таковы данные Федерального агентства морского и речного транспорта России. Стивидоры соседней страны по сравнению с 2016 годом обслужили на 7,2% больше наливных грузов, объем которых достиг 414 млн т. Суммарный оборот сухих грузов (насыпных и генеральных) вырос на 11,1% — до 373 млн т, сообщает журналист газеты Dienas Bizness Эгонс Мудулис.
«В свою очередь у прямых конкурентов наших крупных портов в бассейне Балтийского моря грузооборот возрос на 4,6% — до 247,5 млн т, из которых 105,1 млн т — обслуженные сухие грузы, что на 17,1% больше, чем в 2016 году, а объемы наливных грузов снизились на 3% — до 142,4 млн т», — отмечает журналист.
Грузооборот латвийских портов в 2017 году выглядел не так оптимистично.
По данным Министерства транспорта Латвии, в прошлом году этот показатель снизился на 2% — до 61,88 млн т. Объемы насыпных грузов увеличились на 1,7% — до 33,36 млн т, тогда как химические насыпные грузы (минеральные удобрения) пережили спад на 17% — до 2,73 млн т, а древесной щепы перевалено на 12,9% больше, чем в 2016 году, — 1,47 млн т. Несмотря на то что объемы угля возросли на 5,2% — до 17,59 млн т, благоприятная рыночная конъюнктура все же оказалась слабее российской политической установки — как можно больше грузов направлять в собственные порты, пишет газета.
«Поэтому объемы этих насыпных грузов были вторыми самыми низкими за последние семь лет. В сегменте генеральных грузов зафиксирован прирост на 7,1% — до 11,6 млн т. Больше было обслужено также контейнерных и накатных грузов (ро-ро): +13,7% (до 4,66 млн т) и +14,6% (до 3,19 млн т) соответственно. Однако прирост оборота сухих грузов оказался меньше спада в сегменте наливных грузов, в котором объем нефтепродуктов сократился на 13,9% — до 16,11 млн т. В крупных портах Курземе зафиксирован рост грузооборота, а столица пережила снижение», — резюмирует Dienas bizness.
В Лиепайском порту прирост составил 16% (до 6,59 млн т) в основном за счет угля. Свой вклад в рост внесли также накатные грузы и древесина. Однако рекордный оборот 2012 году (7,43 млн т) не достигнут. В Вентспилсе прирост составил 6,5% — до 20,04 млн т, и тем не менее это второй самый низкий показатель после обретения Латвией независимости. Суммарный прирост объемов грузов курземских портов оказался меньше спада в Риге, который составил 9,2% — до 33,67 млн т. Рост в сегментах контейнерных (+13,5 (до 4,61 млн т)) и накатных (+64,8% (до 0,43 млн т)) грузов в столичном порту оказался меньше спада в сегментах химических насыпных грузов (-14,9% (до 2,39 млн т)), угля (-11,4% (до 11,78 млн т)) и нефтепродуктов (-30,3% (до 5,65 млн т)). Объемы перевозок сократились и на латвийской железной дороге — на 8,4% (до 43,79 млн т). Объем транзита через порты сократился на 11,3% (до 35,04 млн т).
Между тем объемы перевозок по литовской железной дороге в 2017 году увеличились на 10% — до 53,5 млн т, сообщала LETA. Dienas bizness уже писал, что на российской железной дороге в прошлом году был зафиксирован рост на 3,2% — до 1,26 млрд т.
Ref:224.112.112.8061