Таллинский порт (принадлежащая государству компания АО Tallinna Sadam) объявил распродажу активов угольного терминала Мууга. Предыдущий управляющий территории Coal Terminal обанкротился, и теперь порт активно ищет нового арендатора, говорит журналисту Dienas Bizness (DB) Эгонсу Мудулису представитель порта Сирле Арро.
Коммерсанты Рижского порта отмечают, что это предупредительный сигнал и для латвийских терминалов — о том, что надо думать о привлечении других грузов.
С продажи активов по частям порт надеется выручить 3,3 млн евро, сообщало BNS. В конце прошлого года он устроил конкурс на право застройки угольного терминала и управление им и установил первоначальную цену в размере 4,5 млн евро. Желающих не нашлось.
DB уже писал, что проблемы с транзитом российского угля в Эстонии начались после случившегося весной 2007 года скандала с переносом памятника. В результате этого оборот угля с 7,47 млн в 2006 году сократился до 3,72 млн в 2007 году. В 2009 и 2010 годах объемы угля поднялись до 1,5 млн т, а в 2011 году его объемы в Таллине снова сократились до 0,3 млн т. В последующие году угольных грузов становилось все меньше, а в последние два года их было ноль, отмечает Мудулис.
Эти грузы «ушли» в латвийские и российские порты. Арро говорит DB, что в ближайшее время транзит угля в Эстонии не возобновится, поэтому порт хочет, чтобы на его территории был создан другой терминал. Претенденты могут до 5 февраля подавать предложения либо по всем активам угольного терминала, либо по отдельным единицам техники. У Coal Terminal был долгосрочный договор аренды с портом до 2050 года, а в последнее время он платил пени за то, что не обслуживает обещанный объем грузов.
DB пишет, что свое удивление решением Таллинского порта выразил некий представитель терминала насыпных грузов Рижского порта. Ранее была информация о том, что Кремль все же разрешил возобновить использование угольного терминала Мууга. Причиной этого являются ожидаемые ремонты в терминале Усть-Луга. Это потребует около 4 месяцев и снизит мощность терминала наполовину. При таком сценарии наши коммерсанты надеялись, что Россия не сможет так быстро переориентировать грузы из Усть-Луги в Таллин и поэтому они попадут в Латвию.
Мудулис отмечает, что техника Coal Terminal еще пару лет назад предлагалась рижским угольным терминалам и минимум один из них ничего не приобрел.
Решение эстонского порта отбросить мысль о транзите российского угля является сигналом о том, что похожая судьба может настигнуть и Латвию, говорит представитель другого терминала Рижского порта. Эстонцы после скандала с памятником десять лет поддерживали терминал в рабочем состоянии в надежде, что поток угля вот-вот возобновится. Надо учитывать и то, что везти его через Таллин было выгоднее (3,5-4 USD/т) в случае, когда посередине не было белорусского транзитного коридора. Однако результат взаимных санкций таков, что поток угольных грузов не возобновился и порт принял решение больше не содержать этот специализированный терминал, указано в газете.
Он не исключает возможности, что часть техники может попасть и в Латвию. Технику Coal Terminal можно использовать и на других индустриальных объектах, например на фабрике по обогащению угля или руды. Представитель отрасли сомневается, что кто-то соберется инвестировать десятки миллионов в оборудование, которое еще надо демонтировать, так как могут возникнуть проблемы с гарантией, потому что «железо» тяжелое и процесс разбора сложный. Видя происходящее в Таллине, представители Рижской думы и Рижского свободного порта должны осознавать тот риск, который возникает, когда частные терминалы вкладывают огромные средства в оборудование по перевалке угля, отмечает Мудулис.
Говоря об угольных грузах в будущем, представитель терминала насыпных грузов считает, что этот год будет весьма обнадеживающим.
Ref:224.112.112.8114