На этой неделе мы получили еще одно подтверждение полного бессилия Европы перед миграционным кризисом и отсутствия средств на его разрешение. Еврокомиссия поддержала идею министра финансов Германии Вольфганга Шойбле о введении в ЕС дополнительного топливного налога. Полученные средства пойдут на финансирование массового приема беженцев. Наиболее активными лоббистами этой инициативы стали латвийские представители в Брюсселе.
Одним из первых предложение Шойбле поддержал экс-премьер Латвии, а ныне еврокомиссар по вопросам евро и социального диалога Валдис Домбровскис. «Нам в Европе необходимы свежие идеи, как справиться с кризисом беженцев. Налог на топливо на национальном или европейском уровне мог бы стать возможным источником финансирования, особенно учитывая то, что цена бензина – на исторически низком уровне», – заявил Домбровскис.
Идею немецкого министра поддержал еще один представитель Латвии — евродепутат Артис Пабрикс. «Для Латвии это означало бы безопасность, экономический рост и социальную справедливость. Если кто-то хочет услышать дополнительные плюсы от налога на бензин», – написал он в своем микроблоге Twitter 100MG .
В свою очередь местные политики резко раскритиковали возможное введение топливного налога. Парламентская фракция Латвийского объединения регионов (ЛОР) не поддерживает введение дополнительного налога на горючее для финансирования приема беженцев. «Для уменьшения последствий необдуманной и ошибочной иммиграционной политики страны ЕС теперь отчаянно ищут любые средства. Мы считаем, что введение дополнительных налогов для решения проблем беженцев поддерживать не следует», — заявил председатель фракции ЛОР Дайнис Лиепиньш.
Министр экономики Дана Рейзниеце-Озола, которая в новом правительстве может занять должность министра финансов, тоже не поддерживает введение нового налога. В интервью телеканалу LNT она сказала, что в Европе не было практики единых налогов, и она сомневается, что все страны сумеют об этом договориться. К тому же перед введением такого налога должен быть план использования полученных денег, а пока неясно, куда они пойдут — на укрепление границ, на пособия беженцам или будут отданы Турции.
Но никто из них пока не сказал, что если новый налог будет введен, фактически, все расходы на прием и дальнейшее содержание беженцев лягут на плечи европейских налогоплательщиков.
Повышение налоговой нагрузки по определению ведет к снижению реального дохода населения, что приводит к падению спроса, а затем и замедлению роста экономики.
Ведь топливный налог затронет не только автовладельцев. Транспортные издержки являются важной ценообразующей составляющей практически любого товара. Поэтому сэкономить, пересев на велосипед, не удастся: повышение налога на бензин автоматически приведет к росту стоимости всех товаров и услуг.
Преждевременное открытие рынка
На этой неделе появилась еще одна европейская инициатива, которая скажется на латвийских компаниях и потребителях. По сообщению немецкой газеты Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), Евросоюз намерен проверить договоры, заключенные между европейскими предприятиями и российским концерном Газпром, так как есть подозрения, что российский газовый концерн навязал несправедливые цены. В Брюсселе пока не комментируют эту статью, в которой содержится ссылка на некий внутренний документ ЕС.
В апреле прошлого года Еврокомиссия обвинила Газпром в нарушении правил единого рынка ЕС и искажении конкуренции на газовом рынке Центральной и Восточной Европы, где российская компания остается доминирующим поставщиком.
Еврокомиссия указала на запрет Газпрома торговать поставляемым природным газом между странами ЕС. Российский концерн отверг эти обвинения.
Теперь, как пишет FAZ, Еврокомиссия хочет получить полную информацию о договорах, заключенных с Газпромом , в том случае, если они обеспечивают более 40% потребления газа в конкретной стране.
Между тем в Латвии на этой неделе Министерство экономики передало на утверждение правительства «Правила поставки и использования природного газа», которые позволят предприятиям приобретать газ за пределами Латвии. Этот документ, по сути, предусматривает, что латвийские потребители, которые не являются домашним хозяйством, получат право покупать газ у иностранного коммерсанта, используя инфраструктуру компании Latvijas Gāze.
Председатель правления Latvijas Gāze Айгар Калвитис заявил, что это нарушает конкурентное право и фактически откроет рынок газа еще до апреля 2017 года. Член совета Комиссии по регулированию общественных услуг Роланд Ирклис на это возразил, что указанное предложение предусматривает не преждевременное открытие рынка, а возможность использовать газовую инфраструктуру.
Позитивный взгляд в будущее
Впрочем, были и приятные события на этой неделе. В ежегодном рейтинге бизнес рисков стран международная компания страхования кредитных рисков Coface дополнила оценку Латвии B позитивной тенденцией развития. Рейтинг Латвии в 2010 году был понижен с A4 до B и с того момента оставался без неизменным.
«Прогноз роста экономики еврозоны на 2016 год составляет 1,7%, ситуация с предприятиями в Европе постепенно улучшается. Об этом свидетельствуют и показатели неплатежеспособности в странах Западной Европы, — отмечает директор Coface в Латвии Арнис Блумфелдс. — Латвия на общем фоне выделяются стабильным ростом. Этому способствует растущее потребление домашних хозяйств и рост объема экспорта в различные европейские страны, на фоне снижения удельного веса экспорта в Россию».
Ежегодная оценка рисков бизнес среды Coface основывается на нескольких факторах, в том числе, политическом, экономическом и финансовом положении страны, платежеспособности предприятий и тенденций развития бизнес среды. Оценка риска имеет семь уровней: A1 (очень низкий), A2, A3, A4, B, C и D (очень высокий), каждая оценка дополняется позитивной или негативной тенденцией развития.