Евро – сильная валюта, которая к тому же находится в «надежных руках». Цель дискуссий, которые сейчас наблюдаются в еврозоне, — сделать евро еще сильнее, полагает глава представительства Европейской Комиссии в Латвии Инна Штейнбука.
В интервью Латвийскому радио она отметила, что вопрос, вступать ли Латвии в еврозону, в основном будут решать политики, однако, по ее мнению, Латвии нужно обязательно выполнить Маастрихтские критерии.
Штейнбука признала, что времени на долгие раздумья, как лучше справиться с кризисом в Европе, нет. В связи с этим глава ЕК Жозе Мануэль Баррозу в среду, 12 сентября, выступит с сообщением, в котором предложит для решения проблем создать в Европе единую систему надзора за банками. С 2008 по 2011 год страны Европы в общей сложности потратили на спасение своей банковской системы 3,5 триллионов евро. Каждая страна это делала по отдельности, но по мнению руководства ЕК, эффект был бы лучше, если бы эти действия производились сообща. В свою очередь банковский кризис впоследствии вызвал долговой и бюджетный кризис во многих странах.
Для разрешения ситуации Баррозу предлагает создать единую европейскую банковскую систему, которая в первую очередь предполагает создание единой системы надзора. Если идея Баррозу будет претворена в жизнь, то за всеми банками Европы будет наблюдать одно учреждение в сотрудничестве с национальными контролерами. По мнению Штейнбуки, если бы единый банковский надзорный орган был создан своевременнее, то он помог бы предотвратить крах Latvijas Krājbanka, при котором наблюдалось недостаточно тесное сотрудничество надзорных органов Латвии и Литвы.
Что касается закупки новых поездов, Штейнбука отметила, что «застрявший» конкурс вызывает опасения у ЕК, потому как предусмотренные на эти цели средства остаются замороженными.
ЕК беспокоит, будут ли полученные средства расходоваться целесообразно, а достанутся ли они проекту Pasažieru vilciens или какому-либо другому – не столь существенно. В интервью LNT Штейнбука выразила надежду, что Латвия не потеряет полученные от Европейского союза деньги.
Стоит отметить, что она и ранее выражала обеспокоенность проволочками в проекте закупки новых поездов. Однако АО Pasažieru vilciens утверждал, что для беспокойства нет оснований и переговоры об изменениях договора с производителями поездов CAF назначены на начало октября.
Как известно, общие издержки на покупку 34 новых электропоездов и семи дизельных поездов составят примерно 144 млн латов. Софинансирование Фонда выравнивания ЕС планируется в размере 100 млн латов, а Pasažieru vilciens выделит на проект 44 млн латов. Вторая часть договора предполагает обслуживание этих поездов в течение 30 лет. Общая сумма договора достигает 610,76 млн евро (429,24 млн латов). Новые поезда должны быть произведены до августа 2015 года.
Ref: 102.104.104.2714